DPF Reinigung: Regenerationsarten und professionelle Verfahren

Ein verstopfter Dieselpartikelfilter (DPF) gehört zu den häufigsten Problemen moderner Dieselfahrzeuge. Wird die Beladungsgrenze überschritten, steigt der Abgasgegendruck – mit direkten Auswirkungen auf Leistung, Verbrauch und Motortemperatur.

In diesem Abschnitt erklären wir die unterschiedlichen Reinigungsmethoden und wann welche Maßnahme technisch sinnvoll ist.

Die DPF-Regeneration ist der Prozess, bei dem sich im Dieselpartikelfilter angesammelter Ruß bei hohen Temperaturen verbrennt. Es gibt drei Arten:

• Passive Regeneration: Erfolgt automatisch bei langen Fahrten oder auf der Autobahn.
• Aktive Regeneration: Vom Steuergerät (ECU) gesteuert und bei Bedarf ausgelöst.
• Erzwungene Regeneration: Wird in der Werkstatt mit speziellen Geräten durchgeführt.

Die DPF-Regeneration sorgt für optimale Motorleistung und reduziert die Emissionen.

DPF Regenerationsprozess – Reinigungs- und Regenerationsphasen des Dieselpartikelfilters

1. Passive Regeneration – Selbstreinigung im Fahrbetrieb

Die passive Regeneration erfolgt automatisch bei längeren Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit.

Technischer Ablauf:

• Abgastemperatur steigt auf ca. 500–550 °C
• Rußpartikel oxidieren im Filter
• Keine aktive Steuerung durch das Motorsteuergerät erforderlich

Voraussetzung:
Autobahnfahrt oder längere Landstraßenfahrt unter Last.

Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb reicht diese Methode oft nicht aus.

2. Aktive Regeneration – Steuergerätegesteuerte Reinigung

Wenn der Differenzdrucksensor eine hohe Beladung erkennt, initiiert das Motorsteuergerät eine aktive Regeneration.

Funktionsweise:

• Späteinspritzung von Kraftstoff
• Erhöhung der Abgastemperatur auf 600–650 °C
• Kontrollierte Rußverbrennung

Typische Anzeichen:

• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Kühlerlüfter läuft nach
• Leicht erhöhter Leerlauf

Wird der Prozess mehrfach unterbrochen, kann die Beladung kritisch ansteigen.

3. Professionelle DPF Reinigung

Bei starker Aschebeladung oder fehlgeschlagener Regeneration ist eine externe Reinigung erforderlich.

Gängige Verfahren:

• Thermische Reinigung im Spezialofen
• Hydrodynamische Spülung
• Druckluft-Impulsverfahren
• Kombinierte chemisch-thermische Verfahren

Diese Methoden entfernen nicht nur Ruß, sondern auch nicht verbrennbare Ascherückstände.

Wann ist ein Austausch notwendig?

Ein DPF sollte ersetzt werden, wenn:

• Das Filtermaterial beschädigt ist
• Der Monolith Risse aufweist
• Die Beladungsgrenze dauerhaft überschritten wurde
• Sensorfehler nicht mehr korrigierbar sind

Eine frühzeitige Diagnose reduziert Folgeschäden am Turbolader und am AGR-System.

🔜 Nächster Abschnitt der Serie

Im nächsten Teil analysieren wir:
DPF Sensoren und Differenzdruckmessung – Fehlerquellen und Diagnosemethoden.